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2024年美國汽車市場持續(xù)增長，總銷量同比增長2.3%至1597.66萬輛。
電動汽車市場的表現(xiàn)則顯得更加復(fù)雜，盡管全年插電式電動車銷量超過156萬輛，但12月銷量同比略有下降，電驅(qū)動領(lǐng)域混合動力汽車（HEV）依然占據(jù)重要地位，豐田主導(dǎo)市場，銷量創(chuàng)新高。而純電動汽車增速放緩，廠商通過激勵措施推動清庫存。
我們將從銷量概況、動力總成分布和品牌表現(xiàn)切入，并深入分析不同車型的競爭格局，解讀美國電動車市場的最新發(fā)展。
銷量概況與動力總成分布
● 2024年12月，美國新車銷量同比增長2.0%，輕卡表現(xiàn)亮眼，同比增長4.3%，而乘用車同比下降7.3%。
● 全年累計銷量達1597.66萬輛，同比增長2.3%，美國汽車市場的增長得益于年終促銷活動、庫存改善以及輕型卡車需求的強勁推動。
● 混合動力汽車（HEV）
◎ 12月銷量達168,277輛，同比增長43.7%，創(chuàng)下新高。
◎ 全年銷量由豐田引領(lǐng)，占比達46.4%，美國HEV汽車市場的持續(xù)增長反映了消費者對燃油經(jīng)濟性與實用性的需求。
● 插電式電動車（PEV）
◎ 12月銷量為161,696輛，其中純電動車占132,392輛，插電式混合動力車（PHEV）為29,304輛。
◎ 全年新能源汽車累計銷量156.87萬輛，占輕型車總銷量的10.86%，純電動占比持續(xù)增長，但12月銷量同比下降0.7%，顯示出需求放緩的趨勢。
● 燃料電池電動車（FCEV）
市場表現(xiàn)微弱，12月僅售出46輛，全年累計銷量655輛，自2014年累計銷量為18,622輛。FCEV的推廣依然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足和成本高昂的挑戰(zhàn)。
● 在純電動車領(lǐng)域：
◎ 特斯拉依舊保持領(lǐng)先地位，不過據(jù)Cox Automotive估計，特斯拉在 2024 年售出了約 63.4 萬輛電動汽車，較 2023 年下降 5.6%，市場份額預(yù)計將從2023年的55%下滑至約49%。
◎ 通用汽車售出11.4萬臺電動車，其中雪佛蘭Blazer EV和凱迪拉克Lyriq總計超過5萬臺，而雪佛蘭Equinox EV售出了2.9萬臺，第四季度就貢獻了1.8萬臺。
◎ 現(xiàn)代汽車集團表現(xiàn)強勁，售出約12.4萬臺，現(xiàn)代Ioniq 5售出4.44萬臺，同比增長31%，起亞EV9則售出2.2萬臺。
◎ 福特也取得了接近9.8萬臺的好成績，Mustang Mach-E SUV售出5.2萬臺，F(xiàn)-150 Lightning皮卡售出3.35萬臺。
◎ 寶馬的iX、i4、i5和i7四款車型合計超過了5萬臺。
◎ 本田Prologue雖然僅在下半年上市，但也售出了3.3萬臺。
◎ 豐田和雷克薩斯共售出超過2.8萬臺，幾乎翻了一番。
◎ 新興品牌中，Lucid Motors交付了0.92萬臺，Rivian交付了5.14萬臺。
◎ 然而，梅賽德斯-奔馳的表現(xiàn)不佳，銷量暴跌近42%。
● 競爭格局
◎ Model Y與Model 3預(yù)計仍將是2024年最暢銷的電動車型；
◎ 緊隨特斯拉之后的是現(xiàn)代汽車集團（包括起亞品牌）；
共同占據(jù)了9.3%的電動車市場份額。
◎ 通用汽車以8.7%的比例位列第三；
◎ 福特汽車則占有7.5%的份額；
◎ 寶馬排在第五位，占4.1%。
美國電動車市場的競爭異常激烈，68款主流電動車中，有24款車型實現(xiàn)了同比增長；17款為新上市車型；而27款車型銷量出現(xiàn)了下降。
2024 年，排在第二好的是現(xiàn)代和起亞，在美國汽車市場悶聲發(fā)大財，創(chuàng)下銷售歷史新高。
◎ 起亞連續(xù)七年實現(xiàn)銷量增長，連續(xù)兩年打破年度銷售記錄，總銷量近 79.7 萬輛，首款三排電動 SUV EV9 自 2023 年底交付后，2024 年銷量超 22,000 輛，超過首款專用電動車 EV6 的 21,715 輛。
◎ 現(xiàn)代汽車 2024 年銷量超 83.68萬輛，同比增長 4% ，旗下 IONIQ 5 是美國暢銷電動車之一，2024 年銷量達 44,400 輛，較 2023 年增長 31% ，新款電動汽車上市及美國新工廠投產(chǎn)，2025 年現(xiàn)代和起亞預(yù)計將迎來更大增長。
隨著特朗普政府即將上任，對于全電動汽車和插電式混合動力車的銷售前景存在不確定性，美國消費者購買電動車可獲得最高達7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但特朗普有可能會取消這項補貼以及其他對電動車的支持政策。
總結(jié)
美國電動車市場正在經(jīng)歷從快速擴張向理性增長的轉(zhuǎn)型期，特別是特朗普政府上來以后，電動汽車補貼會有很大的影響，2025年我們可能繼續(xù)看多混合動力汽車的表現(xiàn)。
